Алюминиевая сварочная проволока: не просто ?проволочка?, а целая история 

Вот скажу сразу, многие думают, что взял катушку алюминиевой сварочной проволоки, воткнул в полуавтомат — и пошло-поехало. Ан нет. С алюминием так не выходит. Первое, с чем сталкиваешься — эта самая проволока. Не та, что ?для стали?, тут нюансов масса. ER4043, ER5356 — для новичка просто цифры, а на деле это выбор между прочностью шва, цветом после анодирования и склонностью к горячим трещинам. Частая ошибка — брать что подешевле, а потом удивляться, почему шов пористый, как губка, или валится некрасиво. Я сам через это прошел, лет десять назад, на одном из первых заказов по ремонту алюминиевой лодки. Проволока была сомнительного происхождения, вроде бы и диаметр 1.2 мм, но плавилась неровно, постоянно подгарала наконечник, и флюс внутри (если речь о порошковой) вел себя непредсказуемо. В итоге — переделка, потеря времени и репутации. С тех пор отношусь к выбору расходников как к ключевому этапу.

Суть материала: почему алюминий — не сталь

Главное, что нужно уяснить — оксидная пленка. Она тугоплавкая, и если ее не разрушить, нормального сплавления не получится. Поэтому для MIG/MIG сварки алюминия обязателен аргон или его смеси. Но и проволока тут играет роль ?чистоты?. Любая грязь, масло, влага на ее поверхности — гарантия пор. Хранение — отдельная тема. Нельзя оставлять катушку в сыром гараже, отсыреет — и все, можно выкидывать. Я всегда на объекте стараюсь держать ее в термокейсе или хотя бы в оригинальной упаковке до последнего момента.

По составу. ER5356 — более универсальная, дает шов прочнее основного металла (для сплавов типа АМг), менее чувствительна к трещинам. Ее часто используют для сварки конструкций, где важна статическая прочность. А вот ER4043 — более текучая, хорошо заполняет зазоры, меньше ?просаживается?. Но после анодирования шов может отличаться по цвету — становится темнее. Это критично для декоративных изделий. Был у меня проект по ограждению из анодированного профиля, так там пришлось долго подбирать и режимы, и именно проволоку, чтобы цветовой переход был минимальным. В итоге остановились на 5356 от проверенного поставщика.

И диаметр. Тонкая, 0.8 или 1.0 мм — для листового металла, где важно не прожечь. Но она мягче, может петлять в подающем механизме, особенно если рукав длинный. Толстая, 1.2 или 1.6 мм — для серьезных сечений, но требует мощного аппарата и идеальной подготовки кромок. Частая проблема, которую вижу — люди берут толстую проволоку на слабеньких полуавтоматах, не могут выставить нормальное напряжение, и получается не сварка, а набрызг.

Практика и подводные камни: от катушки до шва

Подающий механизм — это боль. Алюминиевая проволока мягкая. Обычные стальные ролики с V-образной канавкой ее мнут, деформируют, отчего подача становится рывковой. Нужны U-образные ролики или хотя бы ролики для алюминия. И наконечник — на размер больше. Для проволоки 1.2 мм я ставлю наконечник 1.4 мм. Иначе она трется, создается сопротивление, опять — рваная подача. Мелкая, но важная деталь: направляющий тефлоновый вкладыш в горелку сильно уменьшает трение. Без него проволока может даже ?заплющиться? внутри рукава.

Сам процесс. Скорость подачи выше, чем у стали. Рука движется быстрее. И здесь важно не просто вести горелку, а чувствовать сварочную ванну. Алюминий ее не показывает так явно, как сталь. Он не краснеет, а просто вдруг проваливается. Опыт нарабатывается только практикой. Один из моих первых более-менее качественных швов на алюминии получился на ремонте теплообменника. Толщина стенки 3 мм, сплав АМг5. Использовал проволоку ER5356, диаметр 1.2 мм, аргон высокой чистоты. Варил короткой дугой, импульс тогда еще не было. Главное было — тщательно зачистить место сварки щеткой из нержавейки (не стальной! чтобы частицы железа не внедрялись) и сразу варить, не откладывая.

Пористость — бич номер один. Причины: влага (на проволоке, в газе, на заготовке), грязный газ (шланги не продуты, баллон почти пустой), сквозняк на объекте. Аргон тяжелее воздуха, и ветерок его легко сдует из зоны сварки. Приходилось даже ширмы ставить при работе в цеху с вентиляцией. И да, качество газа — это не просто слова. Брал как-то баллон у непроверенного поставщика, дешевле. В итоге шов вышел с мелкой равномерной пористостью по всей длине. Переварил с нормальным аргоном — все чисто.

О поставщиках и качестве: личный взгляд

Рынок завален всем подряд. Есть дорогие европейские бренды, есть турецкие, азиатские. Цена отличается в разы. Скажу так: для ответственных конструкций (несущие, транспорт) экономить нельзя. Тут только проверенные марки. А для каких-нибудь декоративных элементов или неответственного ремонта можно подобрать что-то бюджетное, но тоже с умом. Надо смотреть на упаковку, на чистоту поверхности проволоки, на равномерность намотки. Если видишь окалину, следы коррозии — брать нельзя.

Здесь, кстати, хочу отметить компанию ООО Чжунсин Импорт Экспорт. Не реклама, а наблюдение с коллегами делился. Они, как я понял с их сайта https://www.zxsolidwc.ru, занимаются поставками на наш рынок различных сварочных материалов, в том числе и из Китая. В их описании четко сказано про тщательный отбор производителей и соответствие международным стандартам. Для меня это ключевое. Потому что китайская продукция — она очень разная. Есть откровенный хлам, а есть заводы, которые делают действительно хорошие расходники, работают на современном оборудовании и严格控制ят качество (strict quality control). Важно, чтобы поставщик, как ООО Чжунсин Импорт Экспорт, эту грань понимал и вез именно качественный товар, который можно использовать в строительной или автомобильной сфере, о чем они и пишут. Сам я их проволоку не пробовал, но тот факт, что они позиционируют ее для серьезных отраслей, а не как ?самую дешевую на рынке?, уже говорит о многом.

Пробовал я разные варианты. Была партия проволоки ER4043 от одного малоизвестного азиатского бренда. На вид — красивая, блестящая. Но в работе — повышенное разбрызгивание. Потом уже выяснил, что там отклонение по химическому составу, кремния меньше заявленного. Шов получился, но не идеальный. Сейчас в основном работаю с двумя-тремя проверенными марками, которые ведут себя предсказуемо. Это дороже, но спокойнее.

Случаи из практики и выводы

Запомнился ремонт алюминиевого кузова прицепа. Клиент пытался варить сам, обычной стальной проволокой в среде углекислого газа. Естественно, ничего не получилось, только испортил металл вокруг. Пришлось вырезать целый участок, зачищать, подбирать заплату из родственного сплава. Варил импульсным аппаратом, проволокой ER5356 1.0 мм. Важно было не перегреть весь лист, чтобы не повело. Тут как раз выручила текучесть алюминия и правильный подбор режима. Шов зачистили, отполировали — клиент не поверил, что это ремонт.

Еще один момент — сварка литого алюминия. Сложнейшая тема. Проволоку нужно брать специальную, часто с добавками, и обязательно предварительный и сопутствующий подогрев. Без этого трещина пойдет обязательно. Однажды отказались от заказа по ремонту литой опоры, потому что не было условий для правильного температурного контроля. Лучше честно отказать, чем сделать и получить разрушение потом.

В итоге, что хочу сказать. Алюминиевая сварочная проволока — это не расходник, это часть технологии. Ее выбор определяет процентов 30 успеха. Остальное — это аппарат, газ, подготовка и руки сварщика. Нельзя экономить на одном звене этой цепи. И да, не стоит бояться пробовать новое, но на неответственных вещах. А для серьезных работ — только то, в чем уверен на все сто. Как говорится, скупой платит дважды, а в нашей работе — еще и рискует безопасностью. Поэтому мой совет: изучайте матчасть, спрашивайте у опытных, тестируйте и находите своего надежного поставщика, который не подсунет кота в мешке. Как те же ребята из ООО Чжунсин Импорт Экспорт, которые, судя по всему, делают ставку именно на контроль качества, а это в нашем деле главный аргумент.